Замена концевиков валов насосов Caprari из стали AISI 316L

Ремонт двух погружных насосов Caprari 

В ремонт поступили два погружных насоса Caprari 10PX315/4B+MPCW10180A-8V. Перед специалистами стояла задача провести дефектовку, установить причины неисправностей и восстановить двигатели без замены насосных агрегатов целиком.

Заказать ремонт промышленного или сельскохозяйственного насоса

Дефектовка двух насосов Caprari

После разборки были осмотрены концевые участки валов электродвигателей, шлицевые соединения, крепёж, прокладки и внутренние полости корпусов. Основные повреждения сосредоточились на "нержавеющих" валах электродвигателей. Как? Кто-то сэкономил...

На обоих валах обнаружили глубокую коррозию. Металл был разрушен не только по поверхности: на отдельных участках сформировались каверны, уменьшилось рабочее сечение, а рядом со шлицами появились зоны, способные привести к излому. Эксплуатация таких деталей создавала риск потери передачи вращения от электродвигателя к насосной части.

Одновременно выявили коррозию прокладок, болтов и шайб корпуса. Повреждённые элементы уже не обеспечивали стабильного прижима и герметичности соединения. При сборке со старым крепежом сохранялась бы вероятность течи и повторного проникновения рабочей среды внутрь двигателя.

Почему концевики валов потребовали замены

Концевик вала воспринимает крутящий момент и передаёт его через шлицевое соединение. Для этого важны сразу несколько параметров: прочность материала, точная геометрия посадки, профиль каждого шлица и соосность с основной частью ротора. Поверхностная зачистка не могла восстановить исходное сечение и механические свойства повреждённых зон. А причиной, судя по анализу, скорее всего было использование производетелем некачественной нержавеющей стали, не соответствующей необходимому составу для эксплуатации в морской воде.

По результатам дефектовки корродировавшие участки удалили, а взамен изготовили новые концевики. Решение позволило сохранить исправную часть валов и восстановить наиболее нагруженную область без полной замены роторов электродвигателей.

Изготовление деталей из стали AISI 316L

Новые элементы выполнили из коррозионностойкой стали AISI 316L. Этот материал выбран для повышения стойкости в условиях контакта с морской воде - коррозионно-активной средой. Заготовки обработали по фактическим размерам каждого двигателя.

На концевых участках заново нарезали шлицы. Их профиль должен точно сопрягаться с ответной частью насоса: чрезмерный зазор вызывает удары и ускоренный износ, а слишком плотная посадка мешает сборке и создаёт дополнительные напряжения. После механической обработки проверили размеры, расположение шлицев и качество рабочих поверхностей.

Восстановление герметичности корпуса двигателя

Коррозия затронула не только валы. Старые прокладки имели выраженные разрушения по контуру и вокруг отверстий под крепёж. Такие детали нельзя использовать повторно, даже если корпус визуально собирается без зазоров: уплотнение уже не компенсирует неровности сопрягаемых поверхностей.

Для двух электродвигателей изготовили новые прокладки и шайбы, а повреждённые болты заменили. Посадочные плоскости очистили от продуктов коррозии и остатков старого уплотнения. Новый комплект крепежа обеспечил равномерную затяжку, а прокладки восстановили герметичность соединений.

Заливка электродвигателей пропиленгликолем

После механического ремонта и контрольной сборки внутренние полости электродвигателей заполнили раствором пропиленгликоля — в соответствии с требованиями технического паспорта двигателей. Внутренняя жидкость формирует предусмотренную изготовителем рабочую среду и участвует в отводе тепла от нагруженных компонентов.

При заполнении важно удалить воздушные полости и выдержать требуемый объём. Недостаток раствора ухудшает теплообмен, а произвольная жидкость с неподходящими свойствами может негативно повлиять на материалы внутренних элементов. Поэтому использовали состав и порядок заливки, установленные производителем насосного оборудования.

Сборка и подготовка к передаче заказчику

После установки новых концевиков, прокладок, шайб и болтов оба двигателя собрали. Специалисты проверили положение валов, состояние шлицевых соединений и плотность корпусных стыков. Особое внимание уделили кабельным вводам и нижним крышкам — зонам, от которых зависит защита внутренней полости при погружении.

Готовые агрегаты закрепили на транспортировочных поддонах и упаковали для отправки. 

В ходе проекта восстановлены два погружных насоса Caprari 10PX315/4B+MPCW10180A-8V. Повреждённые концевые участки валов заменены деталями из AISI 316 с заново выполненными шлицами. Для корпусов изготовлены прокладки и шайбы, установлен новый крепёж, а электродвигатели заполнены раствором пропиленгликоля по технической документации.

Компания «ИнтерАгроСнаб» выполняет дефектовку и ремонт насосов Caprari, восстановление валов погружных электродвигателей, изготовление деталей по образцу и фактическим размерам, замену уплотнений и крепежа, а также подготовку оборудования к дальнейшей эксплуатации.

Заказать ремонт промышленного или сельскохозяйственного насоса